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能为6架歼16提供空中加油,载油量是轰油6两倍,运油20空中加油试飞(图)

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原标题:能为6架歼16提供空中加油,载油量是轰油6两倍,运油20空中加油试飞
空中加油机在机群中的位置并不显眼,但却是至关重要的一个机种。
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除了要携带燃油,还要装备众多的武器,因此不能将有效载荷更多的分配给油箱,这就导致了的航程普遍较短当前世界上的主流,作战半径都在2000千米之内,考虑到空战时战机的大幅度动作耗油更高,因此实际的有效作战半径要更低!
能为6架歼16提供<strong>空中</strong><strong>加油</strong>载油量是轰油6两倍运油20空中<strong>加油</strong><strong>试飞</strong>(图)
加油机正在进行空中加油
想要靠自身载油量提高航程和作战半径,又要在燃油和机载武器中找到一个平衡点是非常难的,这样一来,空中加油机的作用就显现出来了加油机可为战机在空中进行二次加油甚至是数次加油,能够将战机的航程翻倍,具备很强的实战作用可以说,没有空中加油机的,战机数量再多再先进,也称不上是一支战略
能为6架歼16提供<strong>空中</strong><strong>加油</strong>载油量是轰油6两倍运油20空中<strong>加油</strong><strong>试飞</strong>(图)
轰油6为歼10空中加油
是世界上少数拥有加油机的之一,但在此前,只有20余架经轰6改装而来的轰油6加油虽然解决了加油机有无的问题,但轰油6的性能实在不能满足战机的需求轰油6的最大载油量37吨,空中有效供油量只有18吨,而一架苏30MKK最多可携带9吨燃油,也就是说,轰油6一个波次为两架苏30MKK加完油就只能返航了!
能为6架歼16提供<strong>空中</strong><strong>加油</strong>载油量是轰油6两倍运油20空中<strong>加油</strong><strong>试飞</strong>(图)
伊尔78加油机,拥有三个加油吊舱
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除了轰油6,目前还拥有3架伊尔78加油机,伊尔78的性能虽好,但数量太少,对近千架具备空中受油能力的战机来说是杯水车薪,因此,迫切需要一款新的大型加油机来满足需求,而最为适合的就是运油20加油运20自服役以来,就立即展开了改进为空中加油机的工作去年,运20加油版的改进机型首次与轰油6同框亮相
能为6架歼16提供<strong>空中</strong><strong>加油</strong>载油量是轰油6两倍运油20空中<strong>加油</strong><strong>试飞</strong>(图)
运油20正在进行测试
近日,运油20配备加油管进行测试的图片出现在网络上,此举代表着运油20正在进行最后的攻关飞行试验,距离正式装备更近了一步!那么,运油20的性能如何呢?我们不妨拿伊尔78加油机来对比一下伊尔78是伊尔76的加油版,运20与伊尔76是同一级别的运输机,甚至运20的最大起飞重量和载重量要超过伊尔76这就是说,运油20的载油量与伊尔78相比只会更高而不会低
能为6架歼16提供<strong>空中</strong><strong>加油</strong>载油量是轰油6两倍运油20空中<strong>加油</strong><strong>试飞</strong>(图)
歼8空中受油
伊尔78的空中有效输油量为60吨,拥有三个输油管,可同时为三架进行空中加油相比之下,运油20的空中有效输油量在60—65吨之间,能够为6架苏30MKK、歼16这样的重型进行空中加油加油效能是轰油6的三倍!歼16自身作战半径在1500公里左右,进行空中二次加油的情况下,作战半径可扩大到3000公里,能够覆盖关岛!
能为6架歼16提供<strong>空中</strong><strong>加油</strong>载油量是轰油6两倍运油20空中<strong>加油</strong><strong>试飞</strong>(图)
运油20加油机想象图
最后来看看运油20的加油从图片中可以看到,运油20使用的仍然是软式空中加油吊舱,未来技术突破后可随时换成硬管式加油吊舱,提高加油速度那么,运油20拥有几个加油管呢?我们知道,空中加油的难度在于加油技术本身,只要加油平台允许,多加一个加油吊舱并不是十分困难的事情,因此运油20正式装备型或与伊尔78一样装备三个加油吊舱,这样一来,一架运油20两个波次就能够为6架歼16或歼20提供空中加油(图片来源于网络,侵删!)



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     标题:《能为6架歼16提供空中加油,载油量是轰油6两倍,运油20空中加油试飞(图)》
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